車は資産ではなく負債である理由！お金持ちを目指すなら資産と負債の違いを理解しよう！
Ryo@自由を求める人
車好きのためのマネー講座
マツダRX-7（FD3S）は資産になる？価格変動と維持費の観点から徹底解説！
Ryo@自由を求める人
マツダRX-7の3代目モデル、通称FD3S（1991〜2002年生産）は、今や日本を代表するネオクラシックスポーツカーの一つです。
ロータリーエンジン独特のフィール、流麗なデザイン、『頭文字D』での登場などで根強いファンがいます。
2026年現在、FD3Sは中古車市場でかなりの高騰を続けています。そのため、「買ったら資産になるのでは？」と考える人もいるかもしれませんが、実際のところはどうでしょうか？
結論としては、「資産にも負債にもなり得る車」です。
本記事では最新の価格推移や維持費の実態を基準に、資産価値があるかどうかを徹底的に解説します。
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そもそも、車は資産と言えるのか？
「車は資産か？負債か？」という話についてですが、結論から申し上げますと、「基本的には負債」と言えます。
その理由は「維持費がかかる、つまり、財布や預貯金から現金を奪われるから」です。
詳細は「車は資産ではなく負債である理由！お金持ちを目指すなら資産と負債の違いを理解しよう！」について紹介しておりますので、そちらもぜひ参考にしていただけたらと思います。
また、考え方については、「金持ち父さん貧乏父さん」の考え方を引用していますので、気になった方はぜひ読んでいただけたらと思います。
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FD3Sの価格推移
FD3Sの中古車相場は、2020年頃から右肩上がりが続いています。
アメリカの「25年ルール」解禁による海外輸出需要（特に北米）が大きな要因の一つと言えるでしょう。
直近の主な推移
- 2020年頃：約350万円
- 2021年：約480万円
- 2022年：約590万円
- 2023年：約680万円
- 2024年：約750万円
- 2025年〜2026年現在：約820万円前後（平均支払総額で600〜640万円超え、後期型はさらに高い）
※平均相場・万円単位、状態の良い個体中心の目安
流通台数は約100台前後で横ばい傾向ですが、良質な個体はすぐに売れてしまう状況です。
また、新車時価格（約300〜400万円）を超える個体が普通になっているのが現状です。
この高騰はまだ止まっておらず、特に後期型（1999年以降）や限定車は今後も上昇余地があると見る専門家が多いです。ただし、市場全体が過熱しているため、いつピークを迎えるかは誰にもわかりません。
引用：【2026年最新】マツダ RX-7 (FD3S)の価格推移と高騰の理由｜今が売り時？今後の相場をプロが予測｜アイコニックなクラシックカーによせて
維持費の実態：ロータリーエンジンの宿命が重くのしかかる
FD3Sを「資産」として考えるなら、維持費が最大の敵です。
大きな要因の一つが、ロータリーエンジンであることと言えるでしょう。
一般的に、車の維持費は年間40〜50万円すると言われています。つまり、月3.3〜4.2万円の維持費がかかるという計算になります。
RX-7は古い車であることに加えて、ロータリーエンジンであることから、ガソリン代が一般的な車よりも高くなりやすく、万一の故障時に対する修理費用も高額になりがちです。
特に怖いのがエンジンのオーバーホール（OH）です。エンジンが壊れてしまうなど大きな故障をしてしまうと、資産価値はかなり下がってしまうでしょう。
一方、しっかり資産性を維持するのであれば、「壊れてから直す」ではなく「壊れないよう予防する」のが鉄則です。
2025年時点におけるエンジンオーバーホール関連費用については、サカモトエンジニアリングさんが詳しく解説していますので、そちらもぜひ参考にしていただければと思います（新車が何台購入できるか・・・という金額です）。
【2025年版】FD3S RX-7のロータリーエンジン オーバーホールの費用と作業内容｜サカモトエンジニアリング
資産になるか？ 現実的な結論
FD3Sは「条件付きで資産になり得る」車です。以下の条件を満たせば、購入時より高く売れる可能性は十分にあります。
資産になりやすいケース
- フルノーマル・事故歴なし・記録簿完備
- 走行距離が極端に少ない（5万km以下）
- ガレージ保管で状態が極上
- エンジン圧縮良好（OH歴が新しいor未使用に近い）
- 売却タイミングが市場ピーク時
このような個体はここ数年で購入時より数十〜数百万円上がって売れている実績が多数あります。特にスピリットRなどの希少グレードは投資対象として見る人もいます。
資産になりにくい（むしろ損しやすい）ケース
- 改造車・走行距離10万km超
- エンジンに不安がある（圧縮抜け兆候あり）
- 維持をケチってメンテナンス不足
- 「いつか高く売れるはず」と放置 → 劣化が進んで価値急落
維持費が年60〜100万円かかる以上、単純に「持ってるだけで儲かる」わけではありません。
維持コストを差し引いたトータルで黒字になるかは、所有期間・状態管理・売却タイミング次第です。
まとめ：FD3Sは「趣味の延長線上の資産」
2026年現在、FD3Sは日本車として代表的な、価格高騰モデルの一つです。
買うなら「今がラストチャンス」と感じる人も多いですが、維持できる覚悟と資金力がなければ資産どころか「高額な負債」になりかねません。
そもそも、FD3Sは「資産」である前に「車」です。ロータリーの鼓動を感じながら、丁寧に大切に乗れる人にこそ、資産価値も最大限に発揮される名車だと思います。
もし今、FD3Sの購入を真剣に考えているなら、まずは専門ショップで実車をしっかり見て、圧縮測定や記録簿チェックを徹底することを強くおすすめします。
夢のロータリーを、長く楽しめる形で手に入れましょう！
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